油耗历史与混动构型

  2024年5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。这次发布会最成功的传播就是“两个2”：传播之广，甚至外网都有网友评论：就算加100%关税，秦L DM-i依然显得性价比很高！

  进行技术简析之前，咱们先来看看比亚迪的宣传片。别家的宣传片重点在夸自家产品，比亚迪第五代DM技术的宣传片则是站在行业高度，做出了恢宏大气的史诗感 —— 这也是新能源技术领军者才有的底气。

  可以看到，90年代的两项技术对油耗的改善很明显，那就是米勒循环与混动技术。接下来就是比亚迪的舞台了，那就是五代DM技术的发展历程：

  到了2024年的第五代DM技术，百公里馈电油耗进入了“2时代”，能够说是无人之境了！

  第四代DM技术采用的单档串并联混动构型相当经典，第五代DM技术并未更改混动构型，而是在核心零部件方面做了诸多创新优化。本文是比亚迪第五代DM技术简析的第一篇，主要分析一下单档串并联的混动构型。

  当电量充足时，电池供电、电机驱动车轮前进，总系统工作起来与纯电车没什么区别，这就是纯电模式。

  当电量不足时，发动机驱动发电机为高压总线输送电力，车轮依然由纯电驱动，这就是串联模式或增程模式。此时由发电机高效发电，再由电机驱动，富余能量存进电池。

  在车速较高、或加速需求较强的场景下，发动机与车轮之间的离合器接合，发动机可以直接驱动车轮：高速工况时可以直驱省油，我们将其称之为「直驱模式」或「并联模式」。

  比亚迪第五代DM技术在单档串并联混动构型的基础上，通过核心零部件的全面升级，实现了系统效率与使用者真实的体验的双重提升。这种技术路线看似简洁，但却拥有极为强大的生命力。相比多档串并联等技术方案，单档串并联构型更看重结构简化与成本控制，同时通过大功率电机、智能离合器和精准的动力调配，实现了优秀的动力响应和平顺性。

  从市场趋势来看，这一技术方案不仅符合中国花了钱的人高效节能和驾驶舒适性的需求，也为比亚迪在全球新能源市场的拓展奠定了坚实基础。正是因为比亚迪的技术超前预判能力，近年来五菱、上汽等自主品牌纷纷跟进类似技术，验证了这一路线的正确性与市场潜力。

  比亚迪不仅在技术上追求领先，更在全产业链上形成了深厚的积累——从电池到电机再到电子电气架构，每一步都走得扎实稳健。这种“软硬结合”的研发策略，确保了比亚迪在新能源技术浪潮中的长期竞争力。第五代DM技术的问世，比亚迪为整个行业树立了全新标杆，开启了插混技术的新时代。

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