650万辆、近千亿元均创新高！昔日“摩都”强势崛起的背后

  新重庆-重庆日报消息，机器轰鸣、设备高效运转……1月26日，距离农历蛇年除夕仅两天，重庆润通控股的生产车间依旧一片热火朝天的景象。

  润通控股位于江津区，主营户外动力、摩托车、沙滩车等，其摩托车产品专攻海外市场。“1月28日放假前，我们都在生产。”润通控股综合管理经理张楠说。

  江津区双福工业园，重庆润通科技有限公司产线上一片忙碌景象，工作人员加足马力赶制订单。记者 齐岚森 摄

  岁末年关，大部分企业已确定进入“放假”状态，为何重庆摩企还在忙碌？答案是——重庆摩托车正产销两旺。

  市经信委透露，2024年，重庆预计摩托车产量650万辆，同比增长15.6%。重庆摩托车商会副会长赵瑞强表示，2023年，重庆摩托车产值达862亿元，结合真实的情况与市场趋势，2024年重庆摩托车产值已近千亿元。产量和产值，均创新高。

  重庆曾是我国知名的摩托车之都，摩托车产业全国领先。但随时代变迁，重庆摩托车产业遭遇波折，一度被视作“过气”，如今重庆摩托车产业再现强势崛起之势，几经沉浮的重庆摩托车，是如何“涅槃重生”的？

  双方同时发布了基于“E-Clutch”电控离合器技术的新产品。该产品能极大提升骑行的安全、舒适、便捷性，并提供媲美专业赛车手的加速体验。

  本田是全球摩托车领域的“霸主”，宗申能自主研发“E-Clutch”电控离合器技术，并几乎与本田同时推出搭载该技术的新车型，意味着它在该技术上已有与国际大品牌“掰手腕”的实力。

  研发并推出新技术，是近年来重庆摩企的“常态”，仅2024年就有多家企业申报或拿下专利。

  比如隆鑫申请了“辅助轮”专利，让摩托车不再轻易“翻车”；航天巴山拿下“摩托车发动机装配输送系统”专利，该系统能让摩托车生产线整体效率提升；力帆获得了“摩托车及电喷发动机点火系统”专利，让摩托车节更环保的同时实现动力强劲。

  位于巴南区大江科创城的重庆航天巴山摩托车制造有限公司，摩托车下线。记者 谢智强 摄/视觉重庆

  “我们吃过质量差的亏，所以现在很注重技术创新。”张楠说，重庆摩托最低谷的时期，给市场留下都是低质低价的印象，甚至会出现过“按斤卖”的笑话。所以，重练“内功”、加大在技术创新上的投入，确保质量过硬，成为重庆摩企的共识。

  天助自助者。近年来，随着摩托车逐步向消费娱乐产品转型，大排量、高端化摩托开始在市场上受到关注。此时，新“内功”已有小成的重庆摩企，有了向高端市场发力的资本。

  宗申近年来打造上市了RT3、RT2、ES5等多款高品质的产品，获得市场高度认可；力帆旗下高端品牌派方一推出便受到市场追捧；隆鑫旗下的高端品牌无极在销量和口碑上都收获颇丰。

  成为高端化的受益者后，重庆摩企呈现“八仙过海”之势，除了宗申、隆鑫等传统摩托车强企外，银翔、航天巴山、鑫源等企业也开始展露头角。2024年1-11月全国摩托车企业销量排行中，重庆有三家摩企进入前10，六家摩企进入前20。

  主机厂的崛起，自然也带动了产业链的提升。目前，重庆有摩托车整车生产企业40多家，现有规模以上零部件配套企业400多家，已形成年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，以及发动机车架、仪表等各大总成完备生产能力。

  乘势而上。2024年初，我市发布了《重庆市高端摩托车产业集群高水平质量的发展行动计划（2023—2027年）》，提出到2027年全市摩托车产业总产值要达到1400亿元，年产量要突破800万辆，力争培育4家年产50万辆以上的摩托车有突出贡献的公司，打造2个国际知名品牌。

  1月23日，位于重庆枢纽港产业园（江津片区）内的重庆昌明摩托车股份有限公司生产车间，工人们正在赶制2025年的“第一单”。

  “今年一开年，我们就拿下巴西和俄罗斯3000台摩托车、货值900万元人民币的订单，迎来了开门红。”昌明摩托相关负责的人介绍说，去年，公司出口摩托车4万辆，产值约1.5亿元。目前，公司的产品已远销俄罗斯、越南、印尼等30余个国家。

  江津区珞璜工业园，重庆昌明摩托车股份有限公司生产车间内，工人们正加足马力赶制出口订单。记者 齐岚森 摄

  在江津区，像昌明摩托这样把产品卖到国外的摩托车企还不少——润通控股去年生产35万台摩托车，全部销往国外；重庆北易车业有限公司生产的三轮摩托车，有40%出口到南美洲、非洲、东南亚等地区，今年已出口1.5万辆三轮摩托车；万虎机电去年出口7000多万元的摩托车产品.......

  从中国摩托车商会的数据分析来看，2024年1-11月，全国摩托车出口企业前10的榜单中，重庆企业占据“半壁江山”。其中，隆鑫在出口上“断崖式”领先第二位，将毫无疑问地卫冕2024年摩托车出口首位，实现国内摩托车出口的“19连冠”。

  重庆海关数据则显示，2024年，重庆摩托车出口502.7万辆、204.5亿元，同比分别增长22%、25.9%，量、值均居全国第3。

  重庆摩托曾因质量和口碑问题败走东南亚市场，如今为何再次在全球市场闯出一片天？

  除了苦练“内功”重塑形象，重庆相关职能部门的助力也必不可少。比如，市商务委去年就组织了34家摩托车相关企业参展俄罗斯国际摩托车及零配件展览会，现场，重庆企业对接了意向客户约1500家（次），达成意向订单金额超过2000万元。

  重庆珠峰钇动力科技有限公司总经理崔健介绍，近年来，在国际知名的摩托车展会上，几乎随处可见重庆摩企参展的身影。“我们把产品做好，再加上政府层面‘牵线搭桥’，重新获得世界的认可便是水到渠成。”崔健说。

  市经信委相关负责人则表示，后续，重庆将进一步支持摩托车企业继续精准开拓多元化国际市场，比如鼓励企业在海外有步骤建立整车生产基地和组装工厂，持续提升产品在国际市场的竞争力。

  业界认为，大排量、高端化摩托车依旧有很大的市场空间，而电动化、智能化的趋势也开始加速呈现。

  在2024中国摩托车重庆论坛期间，中国摩托车商会常务副会长李彬就提到，目前摩托行业智能化发展非常迅速，国内不少摩托车都加装了车联网系统，实现人机交互。有的企业，一年仅车联网服务就可产生一千多万元的利润。

  第二十二届中国国际摩托车博览会现场，仿赛摩托车非常关注。记者 谢智强 摄/视觉重庆

  中国摩托车商会会长、宗申集团董事局主席左宗申也在现场提到，电动化、智能化等新技术、新趋势正在逐渐改变行业格局，“必须紧跟时代步伐，加强自主创新，推动产业升级，才能不断满足市场需求，提升国际竞争力。”

  “重庆在电动摩托车上发展很明显。”赵瑞强介绍，电动摩托车的三大有突出贡献的公司爱玛、雅迪、台铃都已布局重庆，直接推动重庆电动摩托车加速上量。2022年时，重庆电动摩托车产量仅有71万辆，而在2024年，重庆电摩产销量近300万辆。

  重庆本土摩企也在积极行动。比如珠峰钇动力就推出了全球首款碳纤维超轻高速电摩——拿铁01竞技版。该车整车仅62.5公斤，但电机峰值功率却达到6000W，无论在越野、续航、操控等方面均有出色表现。

  值得期待的是，去年12月，宗申正式接手隆鑫，标志全国最大摩托车集团正式诞生。两家企业都是国内摩托车领域龙头，成为“一家人”后，双方在资源配置、研发技术等方面都会迎来新的优化，也有助于推动重庆摩托车智能化、电动化转型升级。

  赵瑞强则建议，重庆可优先考虑打造以永川、铜梁等渝西地区为核心的电动摩托车产业集群，引导整车及零部件企业向产业基地集聚，加快形成配套完善、功能齐全的产业集群。

  他还表示，重庆应鼓励本地摩托车企业结合自己优势开展长续航、高性能电动摩托车开发，加大电动踏板摩托车、电动轻便摩托车等基础车型的整车及关键零部件企业引育力度，加速研发以长续航、高性能的高速赛车、越野车等为引领的高端摩托车产品。

  原标题：重报观察650万辆、近千亿元，均创新高！昔日“摩都”强势崛起的背后

  文中写到，今年一开年，我们就拿下巴西和俄罗斯3000台摩托车、货值900万元人民币的订单。。。 平均才3000块一台车，无利润就不可能有质量，没质量积不起口碑，低端质次的产品有什么好宣扬的？！

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